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铁道部专家称武汉长江大桥可用150年超预

2018-12-06 23:25:57

铁道部专家称武汉长江大桥可用150年 超预期50年

万里长江桥——武汉长江大桥今年55岁,但身体保养得仍像个青年。铁道部专家表示,以武汉长江大桥现在的状态,寿命可以达到150年,比当初设计还多50年。这座长江上年纪长的大桥为何老而弥坚?一群特殊的“保姆”功不可没。昨天,探访了长江大桥的专职“保姆”——60名养护工和10名技工。

一年有8个月专门除锈

长江大桥主体是钢结构,防锈防腐蚀是头等大事。这项工作由武汉铁路局武汉桥工段长江大桥车间负责,60名养护工、10名技工是万里长江桥的专职“保姆”。

昨天,在长江大桥铁路桥面上,从40多米高钢梁到25米高的桥底,头戴黄帽的养护工们在紧张作业。他们一寸一寸地检查桥上钢梁,发现有锈蚀的地方,立刻用小铲铲掉铁锈。铲净旧漆和铁锈后,他们先刷上两道特制的防锈底漆,再刷一道中间漆,反复刷两遍面漆。5道油漆刷下来,厚度要达到0.19毫米以上。这项工作,养护工们每年都要干8个月,总长1157米的长江大桥钢制桥体每3年就要重新油漆一遍。

长江大桥车间主任黄伟介绍,大桥养护主要分钢梁和桥面两部分。每年4月到11月适合刷油漆,给钢梁除锈上漆是主要工作。对桥面钢轨、枕木、扣件的检查每天进行。每月一次的特殊检查时,工人们还要坐着吊篮被放到江面上,检查桥墩是不是有裂缝。

坑洼超过3毫米时间修复

谈起长江大桥为何这么“坚强”,答案是细致的检修与选材。

铁路桥面养护时,工人们先是巡查,然后用道尺一点点测量。如果发现路面有超过3毫米的凹陷或坑洼,都要时间上报修复。

修理大桥的材料把关也很严。大桥车间副主任刘浩然介绍,铁路桥面枕木通常10多年更换一次。在1999年更换时,厂家发来6400根枕木。工人们一根根的仔细检查,裂纹大于5毫米的、中间有空洞的、木身有超过5厘米结疤的全部抽出,把200根不合格枕木退回厂家。

桥底的纵向钢梁,是长江大桥的“脊梁”,它们承担了桥身主要重量。呵护主钢梁,养护工有个代代相传的绝活:每次更换枕木时,都会在枕木下铺上一层浸过黄油的羊毛毡,减少枕木对主梁的磨损,并减轻车辆通过时对主梁的冲击力。

每年养护费不到700万元

当年长江大桥建设费约9800万元,还有大量义务劳动、调拨材料。现在武汉长江大桥每年养护费用约600到700万元之间,包括大修费用100万元、日常维修材料费50多万元、工人们工资350万元以及其他费用。

刘浩然说,与长江沿线的桥梁相比,武汉长江大桥的养护费用比较低,只相当于南京长江大桥养护费用的三分之一到四分之一。 (胡蝶 左洋 匡志达 通讯员柯丽珍 实习生孙桂东 陆叶)

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