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塘沽站乘客减少波及站前客运 蹲活儿司机减五成

2018-12-06 19:08:14
塘沽站乘客减少波及站前客运 蹲活儿司机减五成 天津北方网讯:随着京津城际延长线投入使用,于家堡站成为连接京滨的桥头堡。

受此影响,塘沽站乘客减少,影响站前客运市场。

记者调查得知,原本扎堆在站前广场“蹲活儿”的司机锐减5成。

昨日中午,记者来到塘沽站,看到站前停车场内车辆寥寥,三辆竖着写有“北京”字样牌子的私家车,便是拼车前往北京的车辆。

两辆为天津牌照,一辆为河北唐山牌照。

“去北京吗?拼车100元,够4个人就走。

包车400元。

”一位男子招呼偶尔穿过停车场的行人,但大多人摇头拒绝,或干脆置之不理。

一名东北口音的年轻男子坐在停车场入口处,神情有些落漠。

他告诉记者,随着京津城际延长至于家堡站,塘沽站乘客减少,活儿越来越难拉了。

原先在这儿蹲活儿的司机,嫌不挣钱多半已经转业了。

附近一位知情人告知记者,以前塘沽站是京津城际终点站时,在这儿蹲活儿的私家车多达13辆,一天上午全部满员发往北京。

返回前再去北京机场接活儿,出600元包车都没人理你,得700元往上才行。

一天往返一趟北京、天津,1名司机净挣500元问题不大。

一个月下来,轻轻松松挣上万元。

现在,塘沽站乘客少了,加上顺风车多了,拼车愈来愈困难。

蹲活儿的司机中多数已经转业,原本13辆私家车如今只剩下6辆。

即使这样,生意也不好。

“今天1上午,只出去了三四辆。

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